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第1947章 静波级商船新的计重单位（第2页）

说到这里，崇祯不给众人反应时间，看向王徵：“既然提到了大船，那静波级的商船进度如何了？”

“回陛下，苍山战船入水后我们就开始了海运遮洋船、运粮大船和静波级商船的研发，静波级商船我们根据福船和运粮大船的技术改造了十几个版本，基本已经定型。

最迟明年三月份就能成熟下海，完成一次远洋航行后，若是没有大问题就可以接受商人的预定了。

但这种大船若是想要稳固、耐用，最好的是选择耐腐蚀和抗虫蛀的柚木，且整木得经过处理，

加上材料稀少和技术，以及其它商船的需求，前三年每年能产出十艘已经是极限了。

三年后漕船全部更换完成，其它造船场就能空出部分工匠，那个时候柚木等木材也储备差不多了，每年出个三十到五十艘问题不大。”

“无妨，少就少，前期由供销社使用，一来东非这边还用不上，三年内全力开拓东非，二来让朝廷来测试性能，成熟后再交付商人，如此安全性也得到了保证。

商船的事情以安全为第一要素，其次则是耐用性，最后则是成本，这一点你们自行把控。”

“臣明白！”

王徵点了点头，迟疑了一下后，低声道：“陛下，静波级商船虽然能保证稳定性和安全性，运载量也足够，可煤炭的补给依旧是个大问题。

按照设计，大船有七十二万斤的煤炭舱，若是运输瓷器、丝绸等等较轻的货物，煤炭补给舱能装百万斤煤炭。

我们估算这种装了两到三台大型蒸汽机的大船，即便是我们用了非洲那边传来的橡胶来密封，百里消耗至少也要在万斤左右。

若是算上顺风、洋流等等因素，平均下来也得八千斤，也就是说，在没有补给的情况下，静波级的商船一次性能航行一万三千里左右。

这个距离刚好能从苏门答腊西北角的沙璜到经锡兰横渡印度洋到马达加斯加。

我们还要预留在海上遇见风暴等问题全速航行的煤炭，至少得二十万斤的预留，所以煤炭补给问题解决不了，静波级商船依旧无法商用。”

“这……”

崇祯揉了揉有些发胀的太阳穴，心中狠狠的吐槽了一句，王徵动辄数百万斤的数据听得他脑壳疼，简直是吓人。

“王爱卿，这个事儿朕有些考虑，一会儿和海军的需求一块儿解决，现在我们先解决另一件事儿。”

不待王徵出声，崇祯看向王徵，问道：“王爱卿，你知道吨这个计重单位吗？”

“知道！”

王徵先是怔了一下，眼中闪过一丝兴奋，随即快速解释道：“吨这个单位是起源于古罗马和古希腊的，是与酒桶的容量和重量有关。

一个标准酒桶的容量约为两百五十二加仑，大约是约九百五十升左右，装满酒后重量约为两千磅，折算是一千八百一十四斤。

但传到英吉利之后，不知道什么原因，一吨成了两千零三十二斤，在那边贸易的时间看对方的要求进行调整，很麻烦。”