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第818章 关东军的没落（第1页）

这种日侨区本应该是造福日本人的地方，为他们提供更好的生活。

但是也带来一个问题，日侨区和其他区域是隔离开来的，虽然不是用围墙进行隔离，但实际上也是差不多。

无非就是一道隐形的围墙。

日本人对于自己这样的设计当然是沾沾自喜的，他们并没有将这种日侨区弄成所谓的隔离地带，而是当成一种所谓的模范生活方式。

干净整洁的街道，日式的建筑与食物，这些带有日本特色的东西都能在这边见到，这对那些想要成为日本人的人来说绝对有一种莫大的吸引力。

那些有贡献的汉奸能被允许进入，甚至是住在日侨区的附近，由此来增强这些汉奸对大日本帝国的认同感。

不过这也就带来一点隐患，如果被敌人轰炸，这不是一轰一个准吗？

美军的轰炸机虽然飞行高度很高，但是轰炸的精度却不低，至少能保证是在方圆多少米之内。

面对日侨区这样的大靶子，很容易对其进行全面的覆盖。

关东军其实也有航空兵，而且数量还不少，但是和其他地区的日军航空兵部队一样，都面临着青黄不接的情况。

日军航空兵的培训节奏本就存在严重的问题，原本是希望通过少而精的飞行员培训来压缩自己的成本。

毕竟如果飞行员能以一敌三甚至是以一敌十，那在空军的损耗上就只有人家的几分之一，这看上去好像确实很划算。

日本本来的资源就匮乏，将飞行员培养的少一点，精锐一点，就能减少自己的损失，同样也能完成各种任务。

这种思路当然是挺好的，毕竟很对日本这种资源比较匮乏国家的胃口。

日军一年只能培养一百多位的飞行员，条件也是异常的苛刻，这导致整个航空部队的飞行员规模最大也不会超过一千人。

一千人的规模貌似不少，但是随着战争的不断继续，精英飞行员越来越少。

淞沪战场上就损失了五六十位飞行员，中间又陆陆续续的被击落几十架飞机，损失几十个飞行员。

等到和美国打仗了，情况就更加的完蛋。

光是在偷袭珍珠港时就损失了五十多位飞行员，等到后来在中途岛进行海战，情况就更加糟糕了，海军方面再次损失了三百多位飞行员，这一战算是直接打破了日军航空兵的运转流程，为后来的悲剧埋下伏笔。

关东军方面的航空兵之前在诺门坎战役中遭遇过一次重创，但是一直都没有等来恢复的机会。

这些在战场上被锻炼出来的飞行员根本就得不到任何的休息，一旦有了成果，就会被送去更危险的地方参与战斗，总之就是要用到死为止。

这也是一个非常奇葩的地方。