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第160章 竟然是油品出了问题（第1页）

是不是d-30kp2发动机存在问题？

这是亟待搞清楚的第一个重要问题。

02号轰-6b航发试验机的d-30kp2空中停车后，李干立即通知空司，空司立即下令全军所有使用该型发动机的飞机停飞，等待查明故障原因。

这也是例牌操作了。

全军飞机里，使用d-30kp2发动机的，就是那二十多架轰-6b，全部在空军中服役。

调查组就地成立，本身就有好几支庞大的技术团队，而且技术审核处处长李干也在，调查效率那叫一个高。

仅仅三天时间，结果就交到了李干手里。

看到这个结果，李干有一种没有重生到这个类似时空的错觉。

竟然是因为他妈的油品问题，导致右发油路堵塞，从而引发空中停车故障！

油品问题？

李干严肃地问，“唐总，左发油箱和右发油箱，注入的不是同样的燃油？”

唐昌洪让开身子，指了指分管机务地勤的副厂长，“钟副厂长解释一下。”

钟副厂长说，“李局，轰-6b的油箱两翼里的燃油是优先使用的，这两处油箱有个阀门，油量没有下降到一定水平，相互不连同。在阀门起作用之前，都是各用各的。”

“地勤人员在加注燃油的时候，我详细调查过，的确是从不同的加油车加注的。当时刚好其中一台加油车的油用完了，右翼油箱和机身油箱加注的是另一台加油车里的油。”

说到这里，他把这方面的调查报告递给李干。

他继续说，“左翼油箱的燃油是原来的库存，右翼油箱以及机身油箱的燃油是新一批次，这里是两批次燃油的所有情况。”

航油有两大类，一个是航空汽油，另一个是航空煤油。前者用于往复式发动机，啥意思呢，就是有缸内运动的内燃机，汽车发动机、飞机活塞发动机，就都属于这一类。

所以，我们经常能听到活塞式发动机启动的时候，跟他妈拖拉机一样，甚至有些飞机还要借助人工介入转动桨叶才能顺利启动。

这一类飞机越来越少了。

越来越多的是使用喷气式发动机的飞机，包括涡扇和涡喷，都是喷射，只不过前者有高速风扇，吸风，进气量越大燃油更充分，后者是没风扇，效率低油耗高。

航空煤油是其中各方面性能最合适喷气式发动机的。

之所以叫喷气式发动机，可以简单理解为，依靠高压空气将燃油分散为气雾，使得燃油更加充分。

就是化油器和缸内直喷的区别。

动力来得更快，更加带劲，更快达到高潮。

因此涡扇航空发动机也叫燃气轮机。

这也是美国人闻名于世的舰用燃气轮机lm2500是从涡扇航空发动机的基础上研发而来的原因。

我们坐飞机的时候，有时候会闻到煤油味，不是错觉，压根就是煤油，和小时候煤油灯用的那玩意儿一样，当然，添加成分是肯定不同的。

综上所述，航油又称航煤。

以前缺乏航煤的时候，我人民空军甚至用酒精替代过！

李干翻看了两个批次航油的来源情况。

油品问题，必须是溯源，从原材料到生产出来，运输、灌注，再到给飞机加油，每一个环节，哪怕是某个人弄丢了一颗纽扣，都他妈的要查个底儿掉！

飞行安全的要求之严格，不是常人能想象的。

李干很快看出问题来了，他问钟副厂长，“你这个报告里只提到了油品有问题，但是你没有查明具体问题，以及为什么会出现这样的问题。”

钟副厂长苦着脸无奈地说，“李局，我们厂是正厅级，人家是副部级，别说我们有没有权利调查更高级单位，就算是有，我们也没有权利跨行业调查啊！”