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347 导师4k（第2页）

“年轻科技爱好者这个群体是有的，但是，我刚出校门的时候有个特点。”俞兴眨眨眼，“我当时注意到很多和我一样的年轻人也有这个特点。”

何小鹏猜测道：“敢于尝鲜？”

俞兴笑道：“是穷。”

何小鹏：“……”

“小米现在的这一点很清晰，拿手机定位来类比也可以，所以，它讲究性价比。”俞兴说道，“你要考虑这个方向的话，20万是不行的，怎么也得再下探个5-7万，那才是讲究性价比，讲究年轻人的第一台车。”

大学生几乎是不买车的，而出了校门面临工作和生存的压力，手头必然不宽裕，这种情况下如果有买车的需求，大部分都不会看20万左右的车。

这是客观的市场情况。

俞兴考虑道：“如果从这样的定位出发，怎么向你的目标群体传递你的品牌形象，我觉得还是蛮重要的，等你的车能量产，就得做到下线就见效。”

何小鹏仔细聆听，提到另一个不利因素：“就是不知道那时候的补贴会是什么样。”

“你们是要做纯电吧？补贴肯定会下滑，但总体来说吧，其实我觉得也还好。”俞兴给出有力的分析，“插混和增程能明显兼顾用电和里程焦虑，这方面的补贴就会酌情减少，纯电车型还不一样，它还是需要继续推的，外面的声音不管怎么传，上面的政策都还是根据市场来定，纯电的补贴和渗透率肯定是反比。”

何小鹏真心的说道：“俞总，听你这么说，我心里就有底多了。”

俞兴笑笑，又为他介绍了一些之前也和李斌聊过的政策和趋势。

何小鹏很认真的在听在记，末了忽然问出一个自己的问题：“俞总，既然你们有这些判断，那碳硅集团什么时候推纯电车型？九州后面会加推纯电吗？”

“九州Pro和Max肯定不会推纯电了，根据现在的增程来设计纯电就得动太多东西。”俞兴斟酌道，“碳硅肯定做纯电，就是内部也在争执，我们出于安全冗余的考虑是使用的磷酸铁锂电池。”

“磷酸铁锂的弱点就是能量密度低，我们做纯电如果还使用磷酸铁锂，整车重量就会很高，相关的设计改变会很多，验证周期也会延长，这不是一点半点的事。”

何小鹏思考着说道：“那用三元锂就好了，我听说宁德的三元锂进步很大。”

“我们就是在权衡这个事，碳硅做纯电的时机，本质不是电池类型的选择，是电池能量密度和整车设计与性能的平衡。”俞兴淡定的说道，“所以，我就想着早点上市，早点拿到更多资金来推进我们的想法。”

碳硅集团的上市便意味着很多方向都可以发力，像之前与宁德聊过的磷酸铁锂上的合作，那边不太愿意继续往这个方向投入，俞兴还是打算继续做一做的。

崔之愚认为老板在这方面简直是有些固执，但……老板一直很固执。

俞兴没有多谈自己这边，而是又提醒道：“如果你们要做20万以下的车，那就需要更多考虑成本的问题，像比亚迪是有不少零件通用的，成本自然更有优势。”

何小鹏眼中闪着光：“俞总，如果国内补贴还可以，我在想，我们也可以试试用补贴来撬动销量，然后再用规模来压低成本。”

俞兴有点惊讶：“这还挺激进的。”

“有碳硅激进吗？”何小鹏笑道。

俞兴想起了自己在鹏城聊起这类想法时得到的评价，只是现在换了立场。

他忍不住浮现笑容：“真要这样的话，那有什么问题就给我打电话吧，三年之后至少毫米波雷达之类的联合采购是能帮大家一起降低成本的。”

俞兴不觉得只有自己可以激进，也不介意提供帮助。

整个新能源市场的做大不可能只依靠碳硅和比亚迪，其它厂商提供的更多可能将会吸引更多的消费者。

他感慨了一句：“何总，你对于小鹏汽车的想法和上次车展时好像又不一样了。”

“我没事就看俞总你对市场的分析，一直在考虑碳硅的成功和消费者的需求。”何小鹏恭维道，“有俞总这样的导师在前，我的想法肯定越来越进步。”

俞兴微微一笑：“我这边是有央视记者的，你下回记得在镜头面前这么吹捧我。”